Dal primo volo passeggeri del 1914, a St Petersburg, in Florida, l’aviazione si dedica al trasporto commerciale delle persone. Da allora, però, siamo diventati sempre più consapevoli del suo impatto sul pianeta.
L’aviazione utilizza solitamente carburanti a base di petrolio, come il cherosene senza piombo e quello a base di nafta, entrambi causa del cambiamento climatico attraverso le emissioni CO2 e non CO2.
Mentre la spinta verso la sostenibilità accelera a livello globale, come può l’aviazione affiancare le altre modalità di trasporto nel costruire?
Come può l'aviazione diventare sostenibile?
I carburanti attualmente utilizzati in aviazione dipendono in gran parte dal petrolio, un combustibile fossile che non rappresenta un’opzione sostenibile a lungo termine.
Secondo le stime le riserve di petrolio greggio a livello globale dureranno meno di 50 anni.
Ma ci sono altri fattori da considerare oltre al carburante. Di recente alcuni paesi, come la Francia, si sono mossi per vietare i voli a corto raggio.
Il Regno Unito ha aumentato l’Air Passenger Duty (APD) per i voli a corto raggio nel tentativo di limitare la tendenza a viaggiare in aereo e ridurre l'impatto ambientale dei voli non necessari.
Se queste misure possono contribuire ad accelerare i progressi verso un futuro sostenibile per l'aviazione, c'è ancora molto lavoro da fare e la tua organizzazione può dare il suo contributo.
Obiettivi ambiziosi: raggiungere il Net Zero entro il 2050
Come molti settori, anche l'aviazione ha l'obiettivo di raggiungere il Net Zero entro il 2050.
Secondo l'International Air Transport Association (IATA), proseguendo nel "business as usual” l'industria aeronautica globale potrebbe essere responsabile di 21,2 gigatonnellate di emissioni di anidride carbonica (CO2) entro il 2050, l’equivalente del 2,4% delle emissioni globali di gas serra (GHG) dello stesso anno.
A livello globale, diverse organizzazioni stanno collaborando a iniziative innovative per guidare il settore dell'aviazione verso un futuro più sostenibile.
Tra queste, il Dipartimento per i trasporti britannico (DFT) sta collaborando con Catapult Network sul programma Zero Emission Flight Infrastructure (ZEFI), a sostegno degli impegni Net Zero del governo del Regno Unito. Insieme, le due organizzazioni lavorano all'introduzione di un aereo alimentato a idrogeno.
La maggior parte del carbonio del settore dell'aviazione è nella supply chain. Il settore ha l'opportunità di fare da apripista collaborando con le organizzazioni per ridurre le loro emissioni Scope 3, che possono costituire fino al 70% della carbon footprint.
Guardiamo più da vicino i gruppi coinvolti nella creazione di un'aviazione sostenibile, con una panoramica sulle azioni che possono intraprendere per procedere verso la decarbonizzazione e i voli a zero emissioni.
Energia alternativa
Esistono diverse possibilità per creare un'aviazione sostenibile attraverso fonti energetiche alternative.
- Il carburante sostenibile per l'aviazione (Sustainable Aviation Fuel, SAF) è un biocarburante ricavato da risorse organiche sostenibili chiamate feedstock. Secondo McKinsey, diverse compagnie aeree a livello globale si sono impegnate a garantire entro il 2030 volumi SAF tra il 10 e il 30% del carburante totale per aerei utilizzato.
- L'e-kerosene, una forma sintetica di cherosene, è una miscela di idrogeno e anidride carbonica ritenuta più scalabile rispetto al SAF.
- Le batterie richiederanno una grande infrastruttura per la ricarica, rappresentando comunque un'altra strada potenziale verso il volo a zero emissioni.
I tre fattori chiave dell'aviazione sostenibile
1. Aeromobili
Gli aeromobili impiegati nei voli a zero emissioni saranno un fattore importante da considerare nel percorso verso Net Zero.
Secondo Catapult Network, un consorzio di organizzazioni e aziende, il New Aviation Propulsion Knowledge and Innovation Network (NAPKIN) prevede che entro il 2040 l'intera flotta di aerei regionali del Regno Unito potrà essere sostituita con velivoli a zero emissioni.
Gli aerei passeggeri non sono tuttavia gli unici da prendere in considerazione, in quanto anche gli aerei militari contribuiscono alle emissioni di carbonio del settore.
La RAF, che ha fissato il proprio obiettivo Net Zero entro il 2040, nel 2022 ha effettuato il primo volo con un aereo RAF Voyager alimentato esclusivamente da SAF.
2. Compagnie aeree
Le singole compagnie aeree hanno responsabilità e decisioni da prendere in merito ai propri impegni per la decarbonizzazione e il Net Zero.
L’iniziativa Destination 2050 intrododotta dall’UE è focalizzata su quattro misure chiave per ottenere una riduzione tangibile delle emissioni di CO2:
- Tecnologia aeronautica migliorata: riduzione del 37%
- Utilizzo di SAF: riduzione del 34%
- Introduzione di misure economiche: riduzione dell'8%
- Miglioramento della gestione del traffico aereo: riduzione del 6%
3. Aeroporti
Per finire, anche gli aeroporti hanno un ruolo nella riduzione delle emissioni di CO2 per un'aviazione più sostenibile, diventando più efficienti dal punto di vista energetico.
Secondo Electro Industries, ogni anno gli aeroporti consumano fino a 180 milioni di kWh di elettricità, di cui i terminal rappresentano circa il 60%.
Poiché molti aeroporti sono un mix tra vecchi e nuovi edifici, un adeguamento completo potrebbe rivelarsi fondamentale per un futuro sostenibile.
Alcuni aeroporti stanno già attrezzandosi con l’uso di fonti energetiche sostenibili come l'energia eolica, idroelettrica, solare e geotermica.
Il futuro dell'aviazione sostenibile
La creazione di un futuro sostenibile per l'aviazione poggia su molteplici questioni centrali. Si tratta di una sfida enorme in un settore globale complesso, con svariati programmi e politiche in atto e obiettivi ambiziosi da raggiungere.
BSI è impegnata a supportare la transizione verso un'aviazione sostenibile, che comprenda un'infrastruttura di volo Net Zero.
