Le secteur de l'aviation transporte des passagers sur des vols commerciaux depuis que le tout premier avion a pris son envol en 1914, à St Petersburg, en Floride. Depuis, nous sommes de plus en plus conscients de l'impact de l'aviation sur la planète.
L'aviation utilise généralement des carburants à base de pétrole, notamment le kérosène sans plomb et le kérosène à base de naphte, qui contribuent tous deux au changement climatique par le biais d'émissions de CO2 et de gaz non-CO2.
Maintenant que le monde se concentre sur l'accélération des progrès en matière de durabilité, comment l'aviation peut-elle rejoindre les rangs des autres modes de transport qui œuvrent pour un avenir plus écologique ?
Comment l'aviation peut-elle devenir durable ?
Les carburants utilisés actuellement par l'industrie aéronautique dépendent largement du pétrole, dérivé des combustibles fossiles, et ne constituent donc pas une option durable à long terme.
En fait, selon les estimations, les réserves mondiales de pétrole brut ne devraient pas durer plus de 50 ans. Par conséquent, il est essentiel pour l'avenir de l'aviation de trouver une alternative durable au carburant actuel des avions.
Pour autant, le carburant n'est pas le seul aspect à prendre en compte. Des mesures ont été prises récemment par certains pays, dont la France, interdisant les vols court-courriers.
Le Royaume-Uni a quant à lui augmenté la taxe sur le transport de passagers aériens pour les vols court-courriers afin de faire évoluer les comportements de vol et de réduire l'impact environnemental des vols superflus.
Certes, ces mesures peuvent contribuer à accélérer les progrès vers un avenir d'aviation durable, mais il reste encore beaucoup à faire et votre organisation peut apporter sa pierre à l'édifice.
Des objectifs ambitieux : atteindre l'objectif « zéro émission nette » d'ici à 2050
Comme de nombreux secteurs, l'aviation a pour objectif d'atteindre l'objectif du « zéro émission nette » d'ici à 2050.
Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), le secteur aéronautique mondial pourrait être à l'origine de 21,2 gigatonnes d'émissions de dioxyde de carbone (CO2) d'ici à 2050 si la situation reste inchangée. Cela équivaudrait à 2,4 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES) en 2050.
À l'échelle mondiale, diverses organisations collaborent à des initiatives novatrices visant à orienter le secteur de l'aviation vers un avenir plus durable.
Parmi ces efforts, le ministère du transport (DfT) travaille avec le Réseau Catapult sur le Programme ZEFI (infrastructure de vols à zéro émission), qui soutient les engagements du gouvernement britannique vis-à-vis de l'objectif « zéro émission nette ». Ensemble, ces organisations visent à présenter le premier avion utilisant du carburant à l'hydrogène dès 2024.
La majeure partie du carbone dans l'aviation se trouve dans la chaîne d'approvisionnement. Le secteur de l'aviation a la possibilité d'ouvrir la voie en collaborant avec les organisations en vue de réduire les émissions de type 3, qui peuvent représenter jusqu'à 70 % de l'empreinte carbone d'une organisation.
Voici un aperçu des groupes prenant part à la création d'une aviation durable et une vue d'ensemble des actions qu'ils peuvent entreprendre pour se diriger vers la décarbonisation et les vols zéro émission.
Énergies alternatives
Plusieurs options permettent d'envisager une aviation durable grâce à des sources d'énergie alternatives.
- Le carburant durable d'aviation (SAF) est un biocarburant fabriqué à partir de ressources organiques durables appelées matières premières. Selon McKinsey, plusieurs compagnies aériennes à travers le monde se sont engagées à utiliser des volumes de SAF compris entre 10 et 30 % du carburant total d'ici à 2030.
- Le e-kérosène est une forme synthétique de kérosène qui se compose d'un mélange d'hydrogène et de dioxyde de carbone. Il est considéré comme plus évolutif que le SAF.
- Les batteries nécessiteront la mise en place de nombreuses infrastructures de rechargement, mais elles constituent une autre voie potentielle vers des vols zéro émission.
Le tiercé gagnant de l'aviation durable
1. Avions
Les avions utilisés pour les vols zéro émission constitueront un élément important sur la voie du « zéro émission nette ».
Selon le Réseau Catapult, un consortium d'organisations et d'entreprises, connu sous le nom de Nouveau réseau de connaissance et d'innovation sur la propulsion aéronautique (NAPKIN), a prévu de remplacer l'ensemble de la flotte d'avions régionaux du Royaume-Uni par des avions zéro émission d'ici à 2040.
Toutefois, les avions de passagers ne sont pas les seuls à devoir être pris en compte. En effet, les avions militaires contribuent eux aussi aux émissions de carbone de l'aviation.
La Royal Air Force s'est fixé pour objectif de parvenir à un bilan de zéro émission nette d'ici à 2040 et a effectué en 2022 son premier vol avec un avion Voyager alimenté exclusivement par du SAF.
2. Compagnies aériennes
Chaque compagnie aérienne a sa responsabilité et doit prendre des décisions concernant ses propres engagements en matière de décarbonisation et de « zéro émission nette ».
L'UE a présenté Destination 2050, initiative axée sur quatre mesures clés visant à réduire de manière tangible les émissions de CO2 :
- Amélioration de la technologie des avions : réduction de 37 %
- Utilisation de SAF : réduction de 34 %
- Mise en place de mesures économiques : réduction de 8 %
- Amélioration de la gestion du trafic aérien : réduction de 6 %
3. Aéroports
Enfin, les aéroports eux-mêmes ont un rôle à jouer dans la réduction des émissions de CO2 pour une aviation plus durable. Ils peuvent contribuer en améliorant leur efficacité énergétique.
Selon Electro Industries, les aéroports consomment jusqu'à 180 kWh d'électricité par an, les terminaux représentant à eux seuls env. 60 % de cette consommation.
De nombreux aéroports comprenant à la fois des bâtiments anciens et des installations plus récentes, la mise en conformité de l'ensemble d'un aéroport peut s'avérer cruciale pour un avenir durable.
Certains aéroports s'attaquent d'ores et déjà à ce problème en recourant à des sources d'énergie durables, notamment à des sources d'énergie éolienne, hydroélectrique, solaire et géothermique.
L'avenir de l'aviation durable
De nombreuses problématiques sont au cœur de l'instauration d'un avenir durable pour l'aviation. Au vu de la disparité des politiques et programmes en place, et des objectifs ambitieux à atteindre, il s'agit d'un défi énorme dans un secteur mondial complexe.
Nous nous attachons à soutenir la transition vers l'aviation durable, notamment par la mise en place d'une infrastructure de vols zéro émission.
