新冠疫情如何重塑汽车和出行行业的未来
新冠疫情以及随之而来的全球制造工厂前所未有的停产无疑对全球汽车经济产生了深远影响。随着五六月间封锁限制开始暂时解除，装配厂和供应链制造商开始重启和重建其全球运营。本博客介绍了疫情的影响、行业在确保员工在能够有效防疫的设施中安全复工所面临的挑战、确保打造有韧性的稳健供应链需考虑的措施，以及为了在复苏阶段及以后确保韧性需求采取的可持续框架和实践。此外，还重点介绍了由于全球疫情导致消费者行为发生变化进而引发的已经加速的出行趋势。
汽车和出行领域的当前态势
令人遗憾的是，无薪休假、停产、合并和下调预测 —— 所有这些都是在当今全球汽车行业最常用的词汇和短语。在新冠疫情蔓延的大背景下，生产已经放缓或者完全停滞，由于汽车需求几乎停止，OEM 不得不重新思考并且重新制定新车推出计划。
据预计，2020 年全球轻型车生产降幅将超过 20%，约为 7100 万辆左右1。当然，这一预测取决于全球经济复苏的速度以及是否有新的疫情导致重新采取全面封锁措施。不管怎样，这次疫情已经对行业造成重创，复苏可能需要几年时间。
把注意力暂时转向汽车售后市场，这一细分行业在以往的经济衰退中表现相当不错，因为消费者选择保留现有车辆而不是购买新车。针对新冠疫情全球实施的封锁措施也波及到这一领域，车辆行驶里程和碰撞事故大幅减少。不过，如果中国的例子对于其他国家/地区同样适用，消费者的车辆使用已经恢复到新冠疫情前的水平6，在减少或避免公共交通出行的大背景下，放松封锁限制和开车出行可能会导致售后市场小幅回升，前提是零部件随时可用。
安全地重启汽车制造
汽车业和更广泛的全球制造业面临同样的挑战。在复苏的早期阶段，行业关注的是如何使设施有效防疫以及如何让劳动力安全返回制造现场复工复产。
许多制造商（包括福特）2 已经开发了综合手册，其中详细说明了与清洁和消毒及公共区域相关的新的指南和规程以及一系列措施 —— 增加洗手频率、洗手液放置、进入设施时测量体温、保持社交距离、使用个人防护用品 (PPE)（例如，口罩、面罩）以及加强清洁计划。此外，还要考虑员工福祉，清晰向员工证明企业正在采取所有必要的预防措施以确保其安全的重要性，工厂具备措施以尽可能保证他们的安全，并且提供有关如何在这些极具挑战的时刻有效管理压力和释放焦虑的情绪。
在法国，五月初，一项与新冠疫情相关的法院禁令暂停了一家雷诺 (Renault) 工厂的生产3，法院认为雷诺为防止工人感染新冠病毒的采取措施不够到位。显然，与以往相比，现在安全、卫生和福祉肯定是第一和核心要务 —— 无论是对于个人、组织还是整个社会。
除了个人健康和安全，还需要对闲置数周或者数月的设备进行维护和检查，以便在制造能够恢复前确保设备可以安全操作。当然，这一切都需要规划和时间。
探索新的供应链模式
5 月初有报道称，零部件短缺导致特斯拉暂停了其中国工厂的生产。4 这会是未来的征兆吗？也许是。
不过，在供应链的最后阶段，特斯拉 Model 35 成为英国最畅销的车型，原因在于特斯拉为客户提供了在线订购系统以支持无接触交付，因此，使其能够在最困难的条件下继续开展业务。我们可能会在未来看到整个行业有更多与此类似的演变和创新。适应性将是最重要的能力。
回到供应链中断的话题，我们可能会看到进一步的零部件短缺，但也有机会重新思考供应链模式，将原材料和装配材料的采购置于聚光灯下；包括重新评估供应链的地理多样性，以便在发生进一步封锁的情况下将风险从单一区域分散开来，从而最大限度避免供应中断，减少对单一供应商的依赖，建立预警库存系统以帮助预测和缓解物料短缺，并且可能重新思考“准时”精益方法的影响。
居家办公面临的风险
除了制造方面，也不要忘了那些在复苏阶段可能继续以远程方式居家办公的后台员工。确保信息安全以及在遭受破坏（例如，当前的疫情）时保持 IT 系统和网络有效运转可能是一大挑战。员工可能使用家庭网络，如果连接速度缓慢会选择本地存储，对许多人而言，这是一种全新的工作方式。因此，重要的是也不要忘记这些居家办公的员工，他们也对保持 OEM 和供应链高效运转起着至关重要的作用。
对未来出行趋势的颠覆
那么，所有这些对出行环境会产生怎样的整体影响？共享出行和公共交通出行方式呈下降态势，一些市场参与者推迟或修改了其发展计划，随着疫情后消费者习惯的演变，有其他可能具备独特增长机会的细分出行领域。
例如，网约车公司 Uber 租车的下滑将导致其加快发展 Uber 外卖。7
根据 IBM 商业价值研究院 (Institute for Business Value) 五月初发布的对 25,000 名美国消费者进行的调查，超过 17% 的受访者表示，由于新型冠状疫情的影响他们打算更多使用私家车，约四分之一的受访者表示私家车将作为其唯一的交通方式。这一调查结果（再考虑公共交通出行方式的减少趋势），我们预期在不久的将来上路行驶车辆的数量会超出正常情况下的数量。这可能造成交通拥堵和负面环境影响。不过，这也可能为售后市场以及相关供应链带来业务机会。
在出行领域的其他方面，疫情期间人们对无接触配送方式重新重视起来，不仅仅是医疗用品和食品供应，还包括其他商品的配送。因此，可以预料到的是，在疫情后的新世界，配送设备自动驾驶技术领域的技术创新将加速。
“下一个常态”
媒体上有很多关于新型冠状病毒疫情的破坏性影响所导致的新现实的讨论。目前尚不清楚行业复苏需要多长时间，但可以肯定的是影响将是持久和深远的。健康和安全、有活力的供应链、业务连续性规程、可持续性框架，当然还有创新，都会受到越来越多的关注并且在行业重建中发挥至关重要的作用。BSI 致力于在这一重建之旅中发挥其应有的作用，并且已经创建了一个网页，其中包含在这些充满挑战的时刻我们能够为您的组织提供支持的各种方式 —— 无论您的组织处在复苏的什么阶段。我们的服务范围涵盖标准、培训、认证以及咨询，涉及的领域包括 IATF 16949、健康与安全、工作场所卫生、个人防护用品、供应链、业务连续性、风险管理、信息安全、定制审核等。要了解我们能够如何为您提供帮助，请访问 [https://www.bsigroup.com/en-GB/topics/novel-coronavirus-covid-19/]。
Robert Brown，BSI 汽车行业全球主管
关于作者：
Robert 正在推动 BSI 的汽车行业战略。通过与行业领先机构（例如，IATF 集团）合作，Robert 提供相关主题的专业知识以及有关最新创新的领先思维 —— 从互联的自动驾驶车辆 (CAV) 和电动汽车到引导更广泛的出行新领域。
Robert 拥有超过 25 年的行业经验，是汽车、质量管理体系以及精益制造领域国际公认的专家。包括 6 年 在SMMT 推广汽车供应链精益生产的经验，以及 12 年作为 IATF 监督办公室经理促进 IATF 16949 汽车质量管理体系标准实施和管理的经验。
作为一名经常在国际场合发表真知灼见的权威专家，Robert 致力于激发信心并帮助整个汽车供应链增强其活力。
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参考：
1 2020 年全球汽车产量可能下降 20%，Automotive News，4 月 20 日
2 制造复工手册，ford.com，2020 年 1 月
3 在法院下达新冠疫情相关禁令后雷诺法国工厂暂停复工，Automotive News Europe，2020 年 5 月
4 报道称汽车制造商特斯拉突然暂停上海工厂生产，Automotive News Europe，2020 年 5 月
5 特斯拉在四月份成为英国最畅销品牌，Automotive News Europe，2020 年 5 月
6 超越新冠疫情：汽车售后市场的未来之路，McKinsey，2020 年 5 月
7 调查表明，受疫情影响，私家车出行更多、共享出行更少，Shift Mobility Report，2020 年 5 月
