Вероятные причины срывов международных поставок в 2020 году

13 апреля 2020

Риски в цепи поставок. Порт

В 2020 году сочетание таких факторов, как внутриполитическая нестабильность во многих странах мира, резкие изменения климата и захват новых рынков создадут условия, в которых обеспечить надежную работу каналов поставок станет непросто.

Специалисты компании BSI пристально следят за международной логистической ситуацией, поддерживая связь с профильными специалистами по всему миру, что позволяет им оперативно получать информацию о состоянии рынков и о насущных проблемах компаний. В ходе обсуждений, а также при помощи нашей аналитической системы оценки риска в цепи поставок (SCREEN) мы выяснили, что и в 2020 году наибольшую обеспокоенность специалистов по поставкам будут вызывать вопросы оценки новых поставщиков и пунктов доставки, а также хищение грузов. Однако в текущем году специалисты также назвали дополнительные причины возникновения перебоев в поставках: контроль соблюдения международных торговых требований, экологические риски и природные катастрофы, человеческий фактор и терроризм.

В своем Аналитическом отчете о логистических рисках в 2020 году специалисты компании BSI рассмотрели эти тенденции и при помощи технологии SCREEN выявили наиболее актуальные проблемы в сфере международной логистики:

Коронавирус: противостояние глобальной угрозе
Влияние климатических изменений на непрерывность бизнеса
Поиск новых каналов поставок в Азии
Работорговля и эксплуатация труда мигрантов
Акции политического протеста и сдвиги в мировой идеологии
Риски, связанные с международным терроризмом и обострением ситуации на Ближнем Востоке

Коронавирус – противостояние глобальной угрозе

Эпидемия коронавируса (COVID-19) наглядно продемонстрировала уязвимость сферы международной логистики — сбой одного звена в цепи поставок может привести к многочисленным срывам поставок. В то время как компании пытаются справиться с последствиями приостановки и постепенного запуска производства в Китае, из-за распространения вируса COVID-19 по всему миру правительства применяют разнообразные комплексные меры по сдерживанию эпидемий, что влечет дальнейшие перебои в поставках, вынуждая компании на ходу адаптироваться к новым условиям. На фоне эпидемии стало очевидно, что для сохранения непрерывности бизнеса компаниям крайне необходимо поддерживать комплексное стратегическое планирование с учетом всевозможных природных катастроф, в том числе и эпидемий. Опыт борьбы с эпидемией и работы в условиях повсеместного нарушения сроков производства и поставок, который будет накоплен по итогам вспышки вируса COVID-19, во многом определит то, насколько успешно компании и логистические цепочки смогут функционировать при возможном возникновении других эпидемий в будущем.

Последствия климатических изменений

Рекордные по своей разрушительности природные катастрофы прошлого года нанесли большой ущерб каналам поставок, поэтому компаниям приходится учитывать вероятность возникновения дефицита сельскохозяйственной продукции, а также возможный рост числа хищений и грабежей в областях, которые пострадают от стихийных бедствий в 2020 году. Кроме того, природные катастрофы могут привести к появлению финансовых обязательств по ценным бумагам для объектов инфраструктуры и перевозчиков в пострадавших областях. Восстановление хозяйства после природных катастроф потребует напряжения всех сил, а также переоценки уровня надежности ряда стран как партнеров с точки зрения их участия в цепях поставок в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Поскольку и в 2020 году изменения климата продолжат влиять на погодные условия, компаниям придется учитывать риски, связанные с изменением маршрутов транспортировки и ослабленным режимом работы правоохранительных органов, особенно в развивающихся странах.

Поиск новых каналов поставок в Азии

В результате возникших в прошлом году и до сих пор не урегулированных разногласий по вопросам торговли между США и Китаем остальные азиатские страны (Камбоджа, Мьянма, Бангладеш, Индия, Вьетнам и другие соседи по региону) начали усиленно работать над созданием более привлекательной предпринимательской среды с целью привлечения иностранных инвесторов и партнеров. Сейчас, когда компании перестраивают свои логистические цепочки в Азии и пытаются найти альтернативы, им приходится учитывать многочисленные риски, связанные с корпоративной социальной ответственностью, которые до сих пор достаточно сильны в Китае и других странах Юго-Восточной Азии. К таким рискам можно отнести эксплуатацию детского труда, принудительный труд и плохие условия труда.

Одним из основных факторов риска в 2020 году, по нашим прогнозам, станет усиление движений политического протеста. Наряду с прочими давно возникшими проблемами в азиатских и других странах мира, политическая нестабильность может не только стать угрозой для непрерывности бизнеса, но и заставить компании пересмотреть свой подход к корпоративной социальной ответственности.

В 2019 году азиатский континент пострадал от многочисленных природных катастроф, распространения вредителей и болезней, что нанесло значительный ущерб не только инфраструктуре, но и сельскому хозяйству. Все это происходило на фоне аномально жаркой погоды, наводнений и проливных дождей. При оценке надежности своих каналов поставок в Азии компаниям необходимо осознать риски, связанные не только с самими природными катастрофами, но и с тем, насколько быстро та или иная страна сможет восстановить экономику после таких катастроф.

Учитывая вышесказанное, страны Африканского континента становятся более перспективными с точки зрения долгосрочных инвестиций. Благодаря огромным ресурсам дешевой рабочей силы, со временем Африка вполне может занять место Азии в сфере производства.

Работорговля и эксплуатация труда мигрантов

Компания BSI продолжает фиксировать случаи попыток попасть в Великобританию через страны Европы. Мигрантам зачастую помогают контрабандисты, привлекая логистические ресурсы сферы поставок. Аналогичным образом незаконные мигранты путешествуют по странам Западного полушария в попытках получить убежище в США.

В 2019 году власти Мексики ужесточили меры по противодействию потоку незаконных мигрантов. Однако по мере роста насилия, проявляемого наркокартелями по всей стране, перевозчики прогнозируют не только учащение попыток незаконных мигрантов воспользоваться логистическими цепочками, но возникновение дополнительных угроз безопасности и срыва поставок на границе США и Мексики. Жесткая миграционная политика стран Европы и Западного полушария привела к постоянному росту риска незаконной перевозки людей вместе с коммерческими грузами. По данным компании BSI, в некоторых регионах это явление в прошлом году приняло массовый характер.

В других областях частые случаи хищения грузов, а также высокие объемы контрабандной перевозки наркотиков представляют собой риски с точки зрения безопасности грузоперевозок. Большая численность незаконных мигрантов в странах Европы влечет за собой существенные риски нарушения трудового законодательства в сфере поставок в этих регионах, хотя, на фоне напряженной ситуации с мигрантами в Азии и других регионах, данный факт зачастую игнорируется. Кроме того, массовая миграция существенно замедлила грузоперевозки в некоторых странах Европы, а также на приграничных территориях между США и Мексикой.

Акции политического протеста и сдвиги в мировой идеологии

В прошлом году происходившие по всему миру изменения политической идеологии повлекли за собой не только акции протеста почти на всех континентах, но и негативно отразились на состоянии окружающей среды и условиях труда в результате приватизации и снижения уровня государственного контроля. Активные политические перемены могут создать угрозу для региональных ассоциаций и налаженных торговых связей.
В прошлом году Гонконг и ряд других стран столкнулись с явлением, при котором несущественное, казалось бы, недовольство правительством стало катализатором крупномасштабных и, зачастую, ожесточенных акций протеста. Пуэрто-Рико, Индонезия, Гаити, Чили, Боливия, Эквадор, Иран, Ирак, Ливан, Колумбия — лишь некоторые из стран, где проходили массовые акции протеста в 2019 году.

В 2020 году эти политические перемены будут продолжать сказываться на бизнесе, поскольку компании меняют свой взгляд на некогда стабильные регионы с точки зрения непрерывности бизнеса и бесперебойности грузоперевозок. Компаниям также придется с большим вниманием отнестись к факторам риска в сфере корпоративной социальной ответственности, возникшим в результате попустительства.

Риски, связанные с международным терроризмом и обострением ситуации на Ближнем Востоке

В заключение отметим, что с усилением протестных настроений в 2020 году можно ожидать и роста террористической угрозы, поскольку политические экстремисты ищут новые способы доведения своих требований до сведения властей. Такая неопределенность и разрушения в результате терактов могут привести к разрыву налаженных логистических маршрутов, ставя компании перед необходимостью искать новые источники сырья и комплектующих. Хотя в 2019 году организованный терроризм пошел на спад, обострение отношений между Ираном и США, конфликт между Турцией и Сирией и политическая нестабильность в Йемене заставляют задуматься об угрозах для грузоперевозок в данном регионе, особенно через Оманский залив и Ормузский пролив.

Заключение

Как бы эти тревожные тенденции ни сказывались на вашем бизнесе или логистических цепочках, остается ясным, что они не исчезнут. Преодолеть вновь возникающие угрозы (равно как и динамически меняющиеся старые) при помощи одних только готовых наработанных решений не получится. Для обеспечения непрерывности и устойчивости бизнеса в наступившем году необходимо будет проявить инновационный подход.