La nouvelle norme sur la réparation des véhicules accidentés est publiée

BSI a publié la norme BS 10125 sur la Réparation des Véhicules Accidentés à la suite de sa transition réussie du PAS 125 lancé en 2007 et révisé en 2011. La transition vers une norme britannique reflète le succès et la maturité de la norme, ainsi que le niveau élevé de consensus de l'industrie développé tout au long de la vie du PAS 125. Cela fait suite à un soutien fort de l'industrie et un engagement continu pour réaliser une réparation des véhicules de grande facture, puisque les entreprises et les consommateurs reconnaissent la valeur de la conformité à la norme britannique, en particulier lorsqu'elle est soutenue par la certification .

La nouvelle norme britannique soutient la communauté de réparation des véhicules en s’assurant que les travaux entrepris pour la réparation des véhicules accidentés s’appuient sur les meilleures pratiques de toute l'industrie. En couvrant l’ensemble du service de réparation, elle aide les centres de réparation à se différencier de leurs concurrents et à démontrer de la qualité, gagnant la confiance de leurs clients. Elle leur permet également de montrer qu'ils se sont engagés à la sécurité de leurs clients et des autres usagers de la route.

BS 10125 définit les exigences pour les processus utilisés afin de réaliser la sécurité, les réparations de qualité pour les véhicules accidentés; elle est basée sur le PAS 125, intégrant les dernières bonnes pratiques de l’industrie, en prenant en compte les nouvelles technologies, les matériaux et les implications de sécurité.

Parmi les domaines couverts par BS 10125 :

  • Processus de réparation et méthodes de réparation pertinentes
  • Identification du bon équipement et des outils - l'utilisation d'un outillage adapté et compétent
  • Les pièces de rechange et consommables contrôlés
  • Contrôle de la qualité de réparation
  • La gestion des processus de réparation, le changement de processus de réparation, la réparation d’un plan processus de continuité et le contrôle de processus de réparation
  • L'utilisation de sous-traitants
  • Audit interne et des mesures correctives
  • Personnel - recrutement, compétences et responsabilités
  • Les exigences concernant la suppression, le réaménagement et le remplacement de pare-brises

La BS 10125 est pertinente pour les carrosseries de véhicules routiers et les centres de réparation, les assureurs automobiles, les fabricants de pièces de rechange et de composants, les constructeurs automobiles, les agences de sécurité routière et les fabricants d'équipement de réparation.

Dan Palmer, Chef du Développement des Marchés pour les Services & la Fabrication chez BSI, a déclaré : « Les avantages de la BS 10125 sont clairs à la fois pour l'industrie et les consommateurs. La nouvelle norme britannique s’appuie sur le succès du PAS 125, aidant les fournisseurs de services à démontrer que leur réparation est de très bonne qualité. Elle fournit l'assurance que le niveau général de service sera bon, renforçant la confiance des consommateurs dans l'industrie, en particulier là où la norme est soutenue par la certification. »

Le développement robuste d'une norme britannique avec une consultation publique complète a permis une participation des intervenants encore plus large dans le développement de la norme BS 10125 que ce qui avait été possible auparavant.

Des experts du secteur de la réparation de véhicules impliqués dans l'élaboration de la norme incluaient réparateurs, assureurs, constructeurs, organismes de formation, organismes de l'industrie, auditeurs experts et représentants des consommateurs.

Certains des organismes impliqués dans le développement fondé sur le consensus de la nouvelle norme : ABP - Auto Body Professionals ClubAssociation of British Certification BodiesAviva plcDirect Line GroupInstitute of Automotive Engineer AssessorsNational Association of Bodyshops, Society of Motor Manufacturers & Traders LimitedThatcham ResearchThe Institute of the Motor IndustryVehicle Builders & Repairers Association et Which?